“我为两会走基层(风雨中的情原唱)”

本篇文章1345字，读完约3分钟

2月15日上午，天下着雨，站在胡同长江大桥北侧的堤坝上，330米高的北主塔从河中央向云隆起，蓝色钢梁从塔脚延伸到两端，在被雾笼罩的河里形成了长长的队伍，造桥的工人们在钢梁中忙碌着

从岸边看，钢梁就像乐高积木一样。 但是，当我接近钢梁时，记者立刻惊讶于它的巨大尺寸:宽35米，可以容纳4条平行的线路。 高16米，上段是双向六车道公路。 从浓雾下看，离河有60多米远。 汹涌的河流中，有一艘巨大的船经过。

突然，听到了很大的声音。 记者顺着声音看，发现方形钢梁的中间由一根梁连接，似乎画了对角线。 一个工人拿着安全的绳子躺在对角线上，双手挥动铁锤，把要钻孔的钉子钉进了两根钢梁之间的界面。 他的脸变得通红，嘴里不时冒出白色空气体。 每次他敲门，桥面都会发出很大的声响。 两个工人站在旁边，小心翼翼地帮助他。

这个锤子有多重？ 记者问。 超过7公斤。 现场换班的工头徐涛捡起地上的穿孔针，告诉记者穿孔针的直径超过3厘米，重1.5公斤。 不太重的锤子完全敲不动。 如果不太简单的话，打穿孔钉需要20分钟。 钉完钉子后，应该用高强度螺栓代替。

一根钢梁上应该安装几组螺栓？ 记者又问。 超过3000套。 徐涛说钢梁有1000多吨重。 为了万无一失，每套螺栓的安装必须牢固，允许的对接误差只有0.02

雨下得很大，头盔噼啪作响。 记者触摸它的时候，不是雨，而是冰雹。 河水卷着冰球进入领口，寒气突然蔓延到全身。 躺在对角线上的工人依然挥舞着铁锤，冰和雨淋湿了他一半的身体。

建桥工人尽管风雨无阻，也很常见。 徐涛说，大桥的工程工期很紧，一直是日班和夜班两班倒。 夏天，桥面热，脚也热，但是冬天，夜班很冷，谁都已经有习性了。

对工人来说，最困难的是想念他们的家人。 在农历新年的第八天，他们去邮局，一年中重逢的日子可以通过拉他们的手指来计算。 徐涛说，今年春节期间，建筑工地本来计划在腊月二十三号放假，很多工人很高兴地买了票。 但是，由于工程工期的调整，不得不在12月24日进行吊梁作业，因此他们不得不默默地退钱。 之后，建筑工地用公共汽车把我们送回家。 每个人都来到这里，要求在黎明离开。 赶紧回去，我们等不及了。 徐涛说。

但是不是每个人都能回家度假。 大桥综合棚队队长古文滨来自海门。 他今年51岁，在中国铁路桥工作了30年。 曾参与铜陵长江大桥、南京大胜关长江大桥、钱塘江二桥等工程建设。 他常年向南游泳，最后回到家乡建设了胡同长江大桥。 离开家并不意味着你能做越来越多的事。 古文滨告诉记者，吊梁末端有大量的收尾工作要做好节后施工的准备，施工现场安全，人一刻也不能离开。 今年春节，他只回家吃了年夜饭，元旦就回工地，值班了好几天。

桥上人们的生活是艰苦和甜蜜的。 大桥综合棚队党支部书记高进成表示，连接南通和张家港的巷道长江大桥是巷道铁路的控制性工程，目标是年完工。 大桥主跨1092米，是世界上第一座跨度超过1000米的公铁两用桥。 桥梁建设用钢量达到48万吨，创下新记录

发出咣咣的敲门声。 高进成率领记者来到钢梁的最南端，指向大桥的南主塔。 “还有700米以上。 我们和南塔手牵手。 届时，千万人回家的路会更方便，更顺畅。 ”。 我们现在为了和家人团聚牺牲了一小段时间。 这是值得的。