“一汽马自达最新动态”

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去年左右( 2019年)，有传言称一汽马自达将退出市场。 当然，当局明确表示这是假消息。 真相是什么？ 总之，一年过去了，没有坏消息，但来自一汽马自达的好消息来自一汽集团。

6月1日，中国一汽马自达事业部正式开业。 之后，马自达企业品牌全价值链运营的相关业务正式归属中国一汽马自达事业部，马自达企业品牌的合作主体也将正式调整为中国第一汽车股份有限公司。

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有人可能会奇怪为什么一汽马自达能做到这一点。 这不是通常合资企业品牌应该做的吗？

一汽马自达的苦路

曾广为人知的一汽马自达是“一汽马自达汽车销售有限企业”，一汽与马自达合资，只有一家。 也就是说，一汽马自达只有卖车的功能，国产马自达的车其实是在汽车工厂生产的。 国内其他合资企业品牌公司大多是产销一体化，长安马自达也是。

另一个“罕见”的是中国的合作主体。 一汽马自达成立之初，马自达占25%的股份，一汽集团只有5%。 最大股东是谁？ 也称为汽车有限企业

——之后迅速发展成一汽汽车、一汽的子公司、a股上市企业。 2009年，马自达在一汽马自达的持股比例上升至一汽马自达最新走势40%、一汽轿车56%、一汽股份4%。

在这两个背景下，一汽马自达过去在产品开发方面没有什么话语权，在一汽系统框架上也没有达到一汽大众和一汽丰田的水平。 而且，一汽马自达当然有利益压力。 因为最大股东一汽汽车还是上市公司。 从这个角度来看，不难理解老马6硬要在同一屋檐下卖好几年的奇怪现象。

目前一汽股份有限公司整体上市，因此需要内部调整，马自达企业品牌也在中国市场进入上升期。 这些情况使一汽马自达迈出了新的一步。

早在5月7日，一汽集团就宣布将调整与一汽马自达的管理关系。 此后，马自达企业品牌的整个价值链运营隶属于中国一汽马自达事业部，马自达企业品牌合作主体也调整为中国一汽股份有限公司。 独立后，一汽马自达成为一汽大众和一汽丰田的子公司。

基本上“不要把鸡蛋放在同一个篮子里”，日本马自达的有限企业也选择了一汽和长安作为中国市场的子公司。 但从那以后，除了安格拉和马自达cx-5外，长安马自达近年来也将马自达cx-8和马自达cx-30装入袋子中。

近年来，长安马自达的销售额超过了一汽马自达。 因为新车更丰富，涵盖的价格范围更广。 数据显示，长安马自达上半年实现了对台销售，一汽马自达上半年实现了对台销售。

据一汽马自达报道，今年上半年，一汽马自达的销售额同比增长1.88%。 一汽马自达认为，一汽马自达在一汽集团的直接管理下，马自达事业部步入正轨，对下半年的销售增长充满信心。

但是，由于产品线薄弱，只拥有阿特兹和cx-4的一汽马自达明显面临着新车短缺的困境。 另外，日本马自达株式会社还宣布，为了开发新的大型汽车平台和动力系统，马自达将在2022年之前不发售大型车。