“淮北城际高铁最新消息 沿淮高铁规划最新消息”

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上海铁路局表示，淮安至镇江的联镇高铁联调联试点工作已经完成，将于年10月29日转入试运行阶段，目标是12月初达到开通运营条件。 廉贞高铁位于江苏省中北部，北起连云港市，南经淮安、扬州市，过长江，直达镇江市。 全线长约公里，设计时速250公里。

廉贞高铁怀镇开通后，连云港、淮安、扬州、镇江等部分县市直接接入全国高铁网，实现与沪宁杭等长三角中心城市的无缝连接。

廉贞高铁全线于年9月开工建设，联合调试于今年9月1日开工。 检测列车、综合检测列车、试验车辆等各种试验列车。 相继开始运营，进行了多次从60 km/h到275 km/h的往返检查试验和全线贯通试验。 截至10月28日，淮安至镇江的连镇高铁已开行各类试验列车110余列，总里程公里，最高时速275公里。 所有联合调试和测试任务都安全、高质量、高效地完成了，并在运行测试阶段顺利过渡。

廉贞高铁北段连接陇海铁路、青莲铁路和建设中的徐莲高铁，中段连接徐炎客运专线和宁启铁路，南端连接沪宁城际铁路，形成勾结苏北、苏中、苏南的中轴线铁路的主通道。 北段从连云港到淮安段，于2019年12月16日运营。 南段淮安至镇江干线长约200公里，有淮安东、宝应、高邮北、高邮、扬州东、大港南、丹徒等站。

廉贞高铁怀镇开通后，廉贞高铁全线建成，连云港、淮安、扬州、镇江部分县市直接接入全国高铁互联网，实现与沪宁杭等长三角中心城市的无缝连接。 并完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通体系，更好地帮助长三角走上轨道，提高沿线城市交通便利，畅通人流、物流和资金流，促进长三角一体化和优质快速发展，具有重要作用。

01宝应站

设计构想

宝应站的设计基于宝应“水美天下香”的地域文化特色。 莲花的抽象形象由简单的建筑语言演绎，与建筑的功能和形状一致，整体形状像漂浮在水面上的莲花。 车站的形状采取荷花的柔软形状，用现代建筑的设计方法来解释。 设计用透明的玻璃幕墙和铝板带的一些变化模拟了水线的起伏，展示了水美和江淮的文化特色。 建筑物的构件向两侧延伸倾斜的样子，既有宝石的形状，也有跳起的倾向。

设计构想

高邮北站的外观使用了具有地方地域文化特色的界首古镇风格，用以前流传下来的坡屋顶建筑风格诠释了车站的现代性，保存了地域内涵，也是整体风格和格调的提高。 室内使用封闭的铝板，模仿木纹和暖色，斗拱图案的风格继承了古镇民居的风格，继承了以前流传下来的建筑风格。

设计构想

高邮车站的造型灵感来自高邮最具代表性的“邮政”文化、流线型建筑f

扬州东站的建筑造型使用了“天勾引、观赏石建筑环境”的设计理念。 现代感的屋顶由扬州特色的假山发展而来，整体流线形状呼应了湖石“细褶皱”的节奏。 建筑檐用流线型的加工技术，与桁架结构完美吻合，车站建筑基础符合整体形状，形成多块斑驳的“石洞”，更好地诠释了扬州假山“雅石造境”的形象。 其中，铝板的壁面使用了开放型双曲面铝板系统，立面铝板未涂抹开放型，既保证了建筑的功能效果，也保证了建筑的形状效果。

设计构想

大港南站造型宏伟，线条整齐，门户网站形象突出。 人字屋顶一次性成型，结合功能和以前流传下来的建筑特色，以平台雨棚为造型要素，将车站建筑主体与平台一体化。 的屋顶像云、山、水一样延伸，整个车站的建筑像空中的楼阁，溶入山河中。 就像翅膀，象征着飞翔和迅速的发展。 立面上的回台造型是功能与形式的结合，灵感来自东乡建筑，具有现代感和地域性。 蓝石外墙是当地特有的建筑色彩。 铝合金拟格栅连接平台和车站建筑，工艺简单，层次适中，符合遮阳和通风要求，为平台引入景观。 建筑物的下部透明、轻便、现代。

设计构想

丹徒站的建筑使用层叠遮阳网形成屋檐，可以比较有效地遮挡来自西南方向的阳光，降低空调能。 百叶窗在外壁附近比较平缓，空空气容易流通，带走热量，百叶窗在远离外壁的地方比较密集，有效地遮挡阳光。 水平展开的遮阳使建筑形象现代、简洁、有力。 遮阳节奏有变化，就像堆积成一排的村子一样，营造出“山中之城，城中之山”的印象。 立面的层次用墨水涂抹，用现代的方法展示了“水墨画绿色、城市山林”的设计理念。 建筑整体形象简洁有力，层次丰富。 起伏的天际线和堆积的着色组合赋予建筑物独特的点和象征性。

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