“川航8633乘客 川航8633机组人员现状川航8633事情信息”

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那么，去年从四川省8633飞往重庆的航班上，具体事情的流程是怎么样的？ 一位网友写了一篇长文告诉大家。

网友@威远君信明月信详细介绍了去年川航航班的真实全过程:“年5月14日上午，当川航从重庆直达拉萨的航班达到海拔9800米的巡航高度时，驾驶舱右侧的挡风玻璃突然爆炸，驾驶舱内的压力突然释放。 由于气流的冲击和噪音，耳朵听不到声音。 然后，每秒250米的直射风击中了司机，副驾驶的一半被从机舱里吸了出来。 飞机仪表盘也被暴力推翻，新闻无法正常读取，无线电被中断。 如电影预告片所示，空管不能呼叫航班，飞机的自动设备也出了故障。 唯一可以依赖的是视觉水平。 队长刘传健发布了紧急代码7700，准备实施候选人。

为了确保客舱减压时乘客的安全，飞机必须立即下降到7300米左右(当时川航航班飞行高度为9800米)，但航线有海拔6000米的山，需要600米的安全高度。 而且，如果飞机直接下降，就会垂直俯冲，对乘员造成伤害。 这就是为什么柳传坚多次在极端条件下以7000多米的高度空飞行到飞机飞行的原因。 柳传坚驾驶着轰炸机空是军队的飞行员。 他在部队接受了专业的飞行训练。 并且，1995年，作为教师，对飞行学生进行了爆破科目的训练。 所以在挡风玻璃被打破的关键时刻，他的心理素质极好，很快就做出了评价。 而且他也上过几百次这个课程，经验丰富。 最后，20分钟后，他成功安全降落在成都双流机场。 全机只有副驾驶和一名乘客受轻伤，装载飞行几乎不可能迫降。 “”

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