“北京副中心地铁规划最新动态”

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未来的北京地铁将建在哪里？ 坐地铁时堵车、换乘距离长、速度慢等痛点怎么处理？ 昨天，市人大代表、市轨道交通建设管理企业总经理丁树奎接受本报记者采访时表示，《北京市轨道交通建设规划(-2021年)》第二阶段的全部线路已于去年年底动工。 其中备受瞩目的28号线(旧cbd线)也将开通。 除了向cbd提供服务外，还准备南北扩张的预约条件。 另外，该市正在准备第三阶段的建设计划，预计今年完成，重点支援中心的建设。

进度:

在各种版本的地铁线路网计划中，“建设计划”往往是多条线路中落地最快、最接近普通人的生活。 北京市轨道交通二期(-2021 )共涉及12条线路和公里。

丁树奎向记者介绍说:“建设计划第二阶段的所有路线，都是去年年底以前开工的。” 这12条线路从年底开始动工，这三年可以说是北京地铁建设的“大年”。 年末，最后两条地铁28号线(旧cbd线)和延芳线支线相继开工。

昨天，记者也得到了这两条路线的最新策划新闻。 据报道，这一阶段28号线全长6.54公里，都是地下路线。 全线共有8个车站，其中一半可以换乘。 其中东大桥站可以换乘6号线、17号线。 预约京广桥站换乘10号线。 光华路站换乘计划中的r4线。 在大角亭站换乘7号线。

按照计划，28号线预计2021年12月底竣工通车。 但从长远来看，28号线将向北延伸至东直门，向东延伸至四会。 这次工程将预约相应的拉伸条件。

延线主线于去年年底开通，支线从开通的拉奥列夫站引出，全长约公里，全是高架线。 总共有三个车站。 老城站、古色站、周口店镇站。

计划:

丁树奎表示，北京市轨道交通三期建设计划预计今年完成并得到批准。

根据地铁建设计划，每个阶段分为五年。 第三阶段的建设计划将首要涉及2022年至2027年间建设的地铁线路。 他还向记者介绍了三期建设方案的大致情况:三期建设方案落实总规则要求，继续重复“公交优先”，加密地铁互联网，扩大覆盖面，重点支持中心建设。 中心规划路线是中心与核心区的连接，另一方面是中心内部路线。

另一个重点是快速线和地区快速线的布局，以减少出行时间，提高出行速度，缓解堵车，方便换乘，提高舒适度。

事实上，在规划的第二阶段，城市已经开始规划一点高速公路。 正在建设中的地铁17号线全长约50公里。 从最北端的昌平到最南端的亦庄大概需要56分钟。 这是因为17号线的设计时速100公里，平均行驶速度52公里，比普通地铁线快60%左右。 而且这些列车搭载8a列车，额定载重量为2480人，额定载重量比北京副中心地铁计划最新动态1408人的6b列车高出76%。

关于地区快线，城市开通了第一条线平谷线，地铁首次离开北京，连接燕郊、河北等地。

建议:

现在本市地铁的行驶距离超过了300公里。 去年，地铁建设进入市场的人数最多

“轨道交通建设必须均衡地继续开始。 希望加快3期建设计划的制定和批准，在今后几年内维持北京地铁的起跑线。 市人大代表丁树奎也提出了上述建议。

据说三期的规模和二期差不多。 到十三五末，北京地铁里程将超过900公里。

北京地铁建设初期的施工现场

俗话说:“想先致富”。 加快交通基础设施建设始终是推动地区经济快速发展的“牛鼻”和“硬道理”。 从原长安街及其延长线、二环老城区、北部局部地区，到中心城区大部分地区，再到昌平、顺义、通州、亦庄、大兴、房山、门头沟等郊区新城，北京地铁再次创造了新的建设记录。

7号线向东延伸，八通线向南延伸，17号线为城市副中心服务

在未来科学城等重点区域，新机场线服务于北京新机场，长平线南延一期服务于北京冬奥会，平谷线将首次离开北京，连接河北燕郊。

北京轨道交通建设管理企业总经理丁树奎介绍了北京分中心的规划路线

编制中的北京市轨道交通三期建设规划重点支持中心建设。 一方面，加强中心与核心区域的联系，另一方面，优化和升级集线器的内部互联网。

根据今年4月21日发布的《河北雄安新区规划纲要》，计划雄安至北京新机场的地铁快线，该线与北京新机场线相接。 这意味着从雄安到北京可以坐地铁。

高速高效的交通互联网建设无疑将支撑雄安新区高质量的快速发展。 “雄安的迅速发展应该建立高效的基础设施互联网，连接北京的主要功能区等几个地区，特别是轨道交通。 这是一种新的协同作用。 “”

北京市发展改革委有关人士对记者表示，北京地铁建设的高速发展将在郊区交通互联网中发挥连接作用，满足远郊居民的交通需求，形成辐射周围的通勤圈，加快京津冀一体化，实现城际。 容易换乘高铁、城市轨道交通、地面巴士。 ”。

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涉及近100个村庄的重大项目取得了最新进展，惠及6个区域。 和这些通州人有关！

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