“南京至盐城高速公路最新繁五高速公路最新动态消息”

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从南京到盐城高速公路通过南京、仪征、高邮、兴化、东台等县市，设计时速120公里，全长161公里。 这条路的建设，将大大缩短南京和盐城的时空距离，建设南京和盐城的高速干线。 另外还有一条仪征、高邮、兴化、东台沿路通往南京的高速线路。

南京至盐城高速公路建成后，推动江扬州快速发展，带动高邮、仪征、东台等苏北腹部地区交通，有利于投资向苏北、苏中扩散，缩小苏南、苏中、苏北的快速发展差距。

南京至盐城的高速公路是江苏省高速公路网的重要组成部分，串联沿海经济带和江淮生态经济区，使南京至盐城的交通关系更加顺畅。 其建设对完善的苏中高速公路网，进一步提高南京首位，改善苏中、何丽霞地区交通条件，带动沿线产业转型升级，促进新型城市化快速发展具有重要作用。

南京至盐城的高速公路已经列入“江苏省高速公路网规划(-2035 )”。 经过规划、研究、论证和沿线地方政府的协商，将颜宁高速公路确定为兴化南走廊方案。 项目路线从南京卷城高速出发，与规划好的仙新路路口相连，向东经过高邮、兴化县南部，与已经建成的燕京高速相交，向北拐弯。 燕京高速公路用于盐城市的扩建和改造。 本项目前期路线的研究范围为南京至兴化。 省交通厅与南京、扬州、台州合作开展项目前期工作。 目前可行性研究报告的编制和审查已经完成，正在进行环境影响评价、土地预审和规划选择等专业研究。 为了进一步加快项目前期工作，省交通工程建设局提前组织了宁盐高速公路的初步设计，设计方案基本稳定。 根据前期事业推进计划，该项目预计在“十四五”初期开工。

从南京到盐城高速公路需要穿越高邮湖湿地县自然保护区和邵伯湖重要湿地保护区的连接区域，不能完全避开生态保护红线。 根据自然资源部的要求，占用生态保护红线的，在批准用地前，应当取得省级人民政府颁发的不得用于建设项目的生态保护红线的论证意见。 目前，我省正在加强与自然资源、生态环境、水利、林业等部门的信息表达。 积极推进不可使用的生态红线论证意见的办理，为加快土地利用预审和环境影响评价审查批准创造条件。

目前，我省正在大力建设现代化综合交通系统，加快江通道、高速公路等重要工程的建设，建设任务十分繁重。 但是，我省大部分跨江通道和高速公路采用“省市共建、以省为中心”的模式，省级筹资压力较大。 目前，省、市对高速公路项目的出资比例仍按苏[]79号文件的规定执行。 下一阶段，我们将加强省级快速发展改革、财政部门与省级投资主体的协调。 一是根据国家投融资改革和项目可行性论证的要求，合理明确项目资本金比例。 二是支持地方政府在满足政府债务限额和风险管理的基础上，按规定申报地方政府公路建设资金专项债券

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